4+2算什麼，小弟這回跟judy來個8+2，火車加鐵馬，厲害吧！
註解：emu400跟dr1000一節八個輪子
這次的目標本來是火車坐到平溪線的菁桐，在順火車路下山。火車坐宜蘭線到瑞芳轉平溪線，這回瑞芳有賣便當。說真的，我還是習慣福隆便當....
但是在瑞芳等車吃便當的同時，發現有汐平路，恩恩，換汐平路吧...這絕對是judy的惡夢.因為我沒有事前的調查，所以根本不知道汐平路的高度...
平溪線應該是我最喜歡的支線，因為火車路跟道路共生，這是台灣的都市發展少見的型態。另外因為菁桐車站用的水泥瓦太久沒更換，孔隙可以附著青苔，反而變成綠色的一片，這倒是一個東岸屋瓦設計的方式，不用向藤森照信老師努力的在屋頂上種蒲公英，或是鄒族屋頂上的石斛蘭，完全天然的綠....
從菁桐出發，高度約在250m到汐平公路最高點，約550m，這上升約在300公尺，沿路都是楓樹，還蠻漂亮的(請注意，judy快哭了），這短短的六公里，judy幾乎是用走的..
但是一過最高點，完全不用踩踏板...
上升300公尺，下降500公尺，累計里程30km
延伸閱讀
藤森研究室格封面動畫就是藤森老師的蒲公英之家
這次的目標本來是火車坐到平溪線的菁桐，在順火車路下山。火車坐宜蘭線到瑞芳轉平溪線，這回瑞芳有賣便當。說真的，我還是習慣福隆便當....
但是在瑞芳等車吃便當的同時，發現有汐平路，恩恩，換汐平路吧...這絕對是judy的惡夢.因為我沒有事前的調查，所以根本不知道汐平路的高度...
平溪線應該是我最喜歡的支線，因為火車路跟道路共生，這是台灣的都市發展少見的型態。另外因為菁桐車站用的水泥瓦太久沒更換，孔隙可以附著青苔，反而變成綠色的一片，這倒是一個東岸屋瓦設計的方式，不用向藤森照信老師努力的在屋頂上種蒲公英，或是鄒族屋頂上的石斛蘭，完全天然的綠....
從菁桐出發，高度約在250m到汐平公路最高點，約550m，這上升約在300公尺，沿路都是楓樹，還蠻漂亮的(請注意，judy快哭了），這短短的六公里，judy幾乎是用走的..
但是一過最高點，完全不用踩踏板...
上升300公尺，下降500公尺，累計里程30km
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